发电机组设计中重要的一点就是油耗率，它直接影响整车的油耗。在设计之初，通过对汽车发动机主要参数的评价，分析了汽车发动机的转速图。根据汽车发动机速率点的位置，进行发电机组的设计方案，使发电机组的速率区覆盖汽车发动机的所有速率点，这样在选择对策时就可以跟随整车的输出功率，增程器系统的软件可以自始至终在高效区运行，从而降低整车的油耗。

重庆增程器发电机组的发展趋势是由电机+调速结构向直接驱动发电机组（无加速齿轮部分损耗）发展。现在直驱速比与发电机组匹配（速比区设计方案与汽车发动机一致），使增程器系统软件速比逐步提高，在技术迭代和自主创新的同时，大家的制冷系统也在逐步完善，从风冷到水冷，再到油冷，使得发电机组的功率越来越高，净重越来越轻，对整车的轻量化做出了很大的贡献。

除了开率问题外，发电机组的输出功率也是非常关键的指标值之一。为了更好地避免汽车发动机的意外飞行，在发电机组的设计过程中，全速比应覆盖汽车发动机的功率，既能满足增程器发电的要求，又能提高增程器的性能。

对于增程器，GCU也涉及到速率问题，因此在发电机组的设计过程中，GCU的速率问题应该受到关注。GCU率的关键在于IGBT的开关损耗和外围电路的热损耗。在GCU设计中，可以采用更高质量的IGBT电子器件来降低损耗。一旦控制系统设计完成，电流的转换将损害控制板的损耗。因此，当达到功率时，可以尽可能地减小电流，从而合理地提高GCU率。